Marília – A Prefeitura de Álvaro de Carvalho, na região de Marília, divulgou comunicado de orientação para operação do sistema free flow de pedágio urbano na cidade.
A cobrança mira, principalmente, veículos de carga e caminhões que passaram a atravessar a cidade como atalho para fugir de pedágios entre Lins e Garça.
Conforme publicação oficial, motoristas que antes usavam a BR-153 e a SP-294 no contorno de Marília encontraram desvio de três cobranças.
Além da cobrança, a implantação cria restrição de circulação de caminhões na Avenida Santa Cecília. Desse modo, obriga veículos a utilizar, obrigatoriamente, a Avenida Paulo Bispo Sales, onde há o sistema.
A medida, que entrou em planejamento no ano passado, promete reunir recursos para manutenção de vias, bem como ajudar contas da cidade.
Uma audiência pública em julho do ano passado relatou, inclusive, “constatação de intenso fluxo” e “desgaste acelerado do pavimento urbano”.
Veja abaixo a apresentação do sistema
Quem paga e quem é isento
O pedágio urbano atinge exclusivamente de veículos comerciais, conforme regulamentação municipal. Assim, estão isentos da cobrança diferentes veículos, veja abaixo
- Carros de passeio;
- Veículos com registro no município de Álvaro de Carvalho;
- Ônibus e transporte coletivo que atendem o município;
- Veículos utilitários;
- Veículos oficiai
- Ambulâncias.
Como funciona a cobrança
O sistema adotado é o Free Flow, sem cancelas, ou seja, o veículo não precisa parar para pagamento. A identificação é por leitura automática da placa, sem necessidade de tag ou qualquer equipamento adicional.
Contudo, o usuário deve pagar em sistema da empresa terceirizada que opera o serviço, inclusive com possibilidade de deixar saldo de créditos. Funciona por aplicativo a exemplo de outros serviços de trânsito, como zona azul.
Além disso, provoca cobrança por eixo do veículo, conforme previsto na regulamentação municipal. A falta de pagamento pode gerar multas, pontos na CNH e mais riscos.
Os serviços estão disponíveis em www.grupovias.com.br. Os prazos para pagamento e contestação seguem a legislação nacional de trânsito, com regras detalhadas no site da operadora.
O comunicado oficial diz que os recursos vão cobrir gastos com manutenção das vias públicas; bem como melhoria da segurança viária e mobilidade. Contudo, a lei de abril de 2025 que autorizou o sistema prevê até pagamento de dívidas com previdência.
